泰國專家走進北京中建空列集團示范線參觀考察

泰國RIVER公司參觀人員：

陳松發 CEO

MR.CHAYANON MALAIKRONG 

高級工程師

MS.MANEEKUL BOONTHES 

高級工程師

MR.NATTAPONG SRIRNG

 高級工程師

黃帆 助理

   泰國專家認真地聽取了北京中建空列集團發展歷程和產品介紹，對空中列車相關問題產生極大的興趣，通過詳細的介紹，泰國專家了解了空中列車產品優勢，不由地贊嘆道：“北京中建空列起點高，技術先進，值得信賴”。并強烈的表達出希望雙方合作，在泰國推動該項目的迫切心情。

   座談會后，北京中建空列集團領導陪同泰國專家一行人員參觀空鐵示范線。通過一系列流程的參觀考察，泰國專家對空中列車有了更加清晰深刻的認識。最后表示，北京中建空列不是說的好，而是做的好，要盡快引進項目，達成合作的目的。

   北京中建空列通過在近地空間設置鋼制空列軌道箱梁，空列懸掛于軌道箱梁內，可以全天候自動準時準點運行，其基本不占用地面資源，是一種中運量新型城市公共交通系統.

   空列是提升城市品質和城市價值，疏解城市交通，構建多層次、多模式、多制式交通系統的最佳選擇。

   在德國多特蒙德市分別于1980年和1993年建設  兩條運營線路，并于2003年進行擴建。

   2002年，德國另一個重要城市杜塞爾多夫市  也建設了一條由機場到火車站的運營線路。

   在日本1961年引進了相關技術。日本有廣島、湘南、千葉、上野動物園游園線4條線路，均采用2-3車廂編組，發車間隔在3分鐘以上，每小時  客流量有10000人。

   空中列車不占路權，設計時速80公里/小時，不受地面交通擁堵影響，快速準時準點?；静徽嫉?，沒有紅綠燈限制，可全天候運行，安全可靠。轉彎半徑30米，可定制個性化涂裝，低噪環保，是城市的靚麗風景線。全部采用鋼預制結構，建設周期極短，施工影響小。采用空中列車專用道走行機構，整體系統頂層設計的先進性無出其右，性價比極高，建設成本低。采用全自動無人駕駛，以大扭矩永磁電機為動力，高效節能環保，運維成本低。

   空中列車系統充分利用空間資源，建設成本低、建設周期短、不占地、環保節能，造價遠低于有軌和輕軌，墩柱和箱型梁全部工廠化預制現場安裝，工期短影響小，對復雜地形有很好的適應性，不受惡劣天氣影響，是一種極其適合城市發展的新型中運量公共交通系統。